交通隐患是谁之过,卖难买贵
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  1.本题本由给定资料与作答要求两部分构成。考试时限为180分钟。其中,阅读给定资料参考时限为50分钟,作答参考时限为130分钟。满分100分。

  【背景链接】

  【热点背景】

  2.请在题本、答题卡指定位置上用黑色字迹的钢笔或签字笔填写自己的姓名和准考证号,并用2B铅笔在准考证号对应的数字上填涂。

  2015年入夏以来,有关农产品滞销的事情屡屡见诸报端。从北方某省的油桃,再到南方部分地区的荔枝,本是大获丰收的季节,农户们却是几家欢喜几家愁。

  据《新快报》报道《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(简称《条例》)正在该市法制办官网公开征求社会意见,针对非机动车和摩托车,《条例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定,引发多方关注。

  3.请用黑色字迹的钢笔或签字笔在答题卡上指定的区域内作答,超出答题区域的作答无效。

  【深度解析】

  【预测题目】

  4.待监考人员宣布考试开始后,你才可以开始答题。

  [原因分析]

  对于广州出台电动自行车禁令,有人认为可以保障交通安全,有人却认为不利于居民出行,你怎么看?

  5.所有题目一律使用现代汉语作答,未按要求作答的,不得分。

  造成农产品难卖的因素很多,除了质量外,还有品种单一问题,比如广西北流的荔枝滞销,是因为大部分是“六月红”,一到成熟期“一窝蜂上市”。销路单一也是问题之一,例如周至油桃主要靠小贩上门收购;榆中的杏子主要靠卖给学生,学生一放假销路便中断了……等等。

  【中公分析】

  6.监考人员宣布考试结束时,考生应立即停止作答,将题本、答题卡和草稿纸都翻过来留在桌上,待监考人员确认数量无误、允许离开后,方可离开。

  盲目跟风,对市场判断不准。看到别人挣钱了一心跟着走,结果等到收获的时候,由于销路没打开,产量上去了却还是赔了本。近年来,很多地方出现的“政府让种啥,农民就赔啥”“好心不领情”的伤农事件,就是因为这方面原因。

  电动自行车近年来普及很快,成为群众出行的一种主要方式,其便捷节能的特点也深受各方好评,尤其是在现在我们交通拥堵,雾霾问题严重的情况下,电动自行车这样的低碳出行方式无疑很值得提倡。但是我们也必须注意到,电动自行车属于近年来新兴起的一种产品,生产标准不够完善,产品质量难以保证,同时交通管理制度也不够完善,电动自行车的各项指标,交通安全隐患与机动车相去不远,但是没有明确的管理方案,这些问题都导致了现在电动车的安全事故频发。但是,简单的将其禁止,与我们群众和社会的需求相悖,会对群众的出行造成很大的困扰,不值得提倡。

  严禁折叠答题卡!

  在互联网与人们的生产生活日益交融的今天,“信息不对称”是产生农产品“滞销、卖难、买贵”怪圈的根源。因为品质的问题较容易解决,好品种比比皆是,但是信息不畅问题就不是那么好解决的。因为信息不对称,市场没打开,才会造成所谓的“供大于求”假象;因为信息不对称,销售渠道单一,才会导致“一条路走不通就无路可走”现实;因为信息不对称,才会导致“一边价格奇便宜,一边想买买不到”怪象;因为信息不对称,导致农业抗风险能力低。

  【题目解析】

  给定资料

  在很多地方,基层政府为推动某农业特色产业发展,重面积而轻质量,求规模而偏市场,动辄打造数万亩产业示范园、数十万亩产业示范带。为求规模,有些地方不惜拿出大量财政资金补贴农民,甚至从种到收进行“一条龙式”补贴,农民只需投入劳动成本即可。但是,有规模不等于有产业,有产品不等于有市场。农民若没有了成本意识,也便没有了风险意识,一时跟风种植热火朝天,待到瓜熟蒂落堆积地头,由谁来埋单就成了问题。

  本题属于智能性问题中时政类题目中的政策类题型,主要考察应试者的综合分析能力。

  1.近年来,大学生创业正在成为“新常态”。各级政府不断出台新政策为大学生创业清除障碍、提供帮助。

  [参考对策]

  【答题思路】

  一个令人欣喜的变化是,对大学生而言,创业不再是就业困难形势下的“自谋职业”和干“个体”,而是在新环境下对自己人生轨迹的重新定位,对职业和事业与以往完全不同的规划。

  中公教育[微博]专家认为,在市场经济条件下,产销双方才是主角,对此:

  提出观点——论证观点——落实观点

  “从我们学校的情况来看,大学生的创业积极性高了,往年申领‘创业证’的学生只有3~5个,去年、今年有20多个。”某就业指导办公室主任王某说。这还不包括在校生创业者。

  政府应该当好信息员,发挥自身优势,分析研判市场需求信息供种植户照单下料;也要当好联络员,使销售方与种植方及时无障碍交流,将分散的市场资源串联在一起。只有种植与科研、销售、运输、加工、仓储等一系列环节有效对接,才能形成产业合力。

  【中公答案】

  “过去都是托人找份好工作,而现在只需要你的一个想法,就可以创造一个好岗位。”日前,某研究院院长吴某接受媒体访问时说,“过去创业多数是为了生存,有被迫的成分,而现在的多数创业者,都有创业梦想,为实现自我价值而去创业。”

  政府还应当好服务员,为各个产业要素做好服务工作。比如,农民专业合作社是企业与农民之间天然的“红娘”,它既是微缩版的企业,也是初步企业化的农民,同样的资金,用于扶持合作社或许会比用于对农户分别补贴带来更强的市场竞争力。

  广州市的这项禁令目的是为了解决电动自行车交通事故频发的问题,但是这与我们社会的发展与群众的需求无疑是相违背的,这种简单的处理方式是不值得提倡的。

  “青年绘”创办者之一,2012级的学生小韩是一个喜欢穷游(用很少的钱去旅游)的大学生,他为了“追求自己想要的,经济独立,改变生活,不依靠父母”,开始策划自己的创业项目,构建起一个专门针对大学生群体的灵活、便捷的在线房屋短租平台。很快,这个房屋租赁平台就找到了自己的独特“角度”——为大学生提供可以一起做饭的聚会之所,深受欢迎。现在取“与家邂逅”之意的“逅家”已经开始形成自己的品牌,从他所在的学校拓展到在京其他高校,有标准化的服务体系,传播属于大学生的居家文化。

  解决信息不对称,要大力发展农业信息化。近年来中央出台的多个“一号文件”多次提到农业信息化问题,国务院印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,明确了“互联网+现代农业”在内的11项重点行动。除了本身“互联网+农业”外,“互联网+电子商务”“互联网+高效物流”“互联网+便捷交通”这些,都与农业信息化密切相关。

  在城市交通越来越拥堵的今天,电动自行车这样一种出行方式为群众的上班出行提供了极大的便利,同时电力相对于其他能源,也为我们减少尾气污染,缓解城市雾霾问题有很大的帮助。我国目前大力提倡新能源产业的发展,鼓励绿色出行,而这纸禁令与我们的现实状况和发展趋向相悖。

  大学生,这个对未来经济社会变化最敏感的人群,不再努力“拼爹”“拼学历”寻找一个铁饭碗,而是拼创意,在丰厚的田野上开发新的经济增长点。

  但是我们也不得不重视电动自行车引起的安全隐患和交通事故。电动自行车之所以问题频出,被人诟病,有很多方面的原因。首先,电动自行车行业的生产标准不完善。有些企业为了提高效益,盲目追求产品高速度高容量,使得产品本身质量就存在隐患。

  全国高校创业教育持续升温,各种创业大赛、创业计划、创业训练营层出不穷。鼓励大学生创业,学校能给他们什么样的支持?

  其次,管理制度缺失。作为一种新的出行方式,交通管理制度没有做出相应的更新和调整,使得机动车辆不遵守正常的交通秩序。

  “纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。诗人陆游的这句诗在我的创业路上一直启发着我。”“青年绘”销售总监之一小张说,“在学校,我的学习成绩并不突出,可当我把所学的知识很好地运用在公司实践中,我却拿过好几次销售冠军。”小张的业绩来自他的实践能力,而他的能力和学校重视实践能力培养密不可分。

  最后,群众的交通安全意识缺乏。部分群众借着管理的漏洞,肆意行驶,对自己和他人的安全都带来的很大的危险。

  今天的高校是学生行以求知的地方,有行动的勇气,才有真知收获,才有创造的可能。“为培养学生勇于创新、踏实肯干、团队协作的能力,我校采取了一系列措施,如开设创新与创业类课程模块、增设实践课程、增加实践学分和学时、设立实践小学期、开设校企合作实验班、建设校内外实践教学基地(包括开拓国外实践教学基地)、开展多种形式的科技创新活动、校企合作、校所合作,运用‘一来二去’模式提高教师实践教学能力、建立大学生创业孵化园、开展多种形式的教学改革等。”某高校副院长许某说。

  但是,我们决不能因为这种出行方式的弊端就因噎废食。为了方便群众出行,实践绿色出行理念,我们需要从以下几个方面着手:

  通过一系列实践教学活动,学生的实践能力得到了充分的培养,也使该校的创业活动越来越丰富,

  第一,完善电动车生产行业的准入机制。进一步提高该行业的技术门槛,从源头上保证产品的质量,提高产品的可靠性和安全性。

  越来越多的学生也因此成就了创业的梦想,真正实现了自身的价值。

  第二,完善电动车的质量标准。根据目前的技术水平,合理地制定电动车标准,对电动车的各项技术指标,行驶速度等坐车明确专门规范。

  “很难说是哪一个环节触发了学生的创业激情,但可以确定的是出色的实践能力是创业者们的共同特点,也是支撑他们创出一片天地的基础。”许某说。采访中可以发现,很多创业并不是资金、项目、场地、人力资源等各种条件都具备后的“生成”,而是一时想到,说干就干,在行动中不断学习,慢慢摸索才成功的。

  第三,加强对电动车的管理。针对电动车的特点,制定专项管理制度,设立专门的牌照等级,驾驶资质审核等体系,保证责任的追究追查。

  “物友递”是该校另一家“著名”公司,由经济学院和法律学院的几名学生联合创办。

  第四,加强对全民的交通安全意识教育。进一步加大交通安全的宣传,让群众能够认识到按交通规则行驶的重要性,明白违规行驶的后果。

  他们先在人人网上注册了“物友团”账号,想借公共平台“做点儿小生意”。这个账号通过服务同学“失物招领”等,积攒了极高的人气,粉丝量相当于学院在校生人数一半以上。由于学校重视让学生了解物流行业前沿,他们受一家外国公司的启发,开始商量校园快件接收分拣中心的可行性。

  我们不能依靠一纸禁令来约束群众,只有通过各方面的努力和完善,才能避免这样一种出行方式的问题,为群众的出行和社会的交通保驾护航。

  2013年9月,“物友递”正式诞生。小黄说,“物友递”最初的动意是因为大家取快递都遇到过麻烦。快递公司的快件不能由学校传达室接收,每次有快件必须自己签收。但快递员到达学校的时候学生往往不方便出门接快递。

  “有不便就有商机”,建立一个“校园快件中心”将各个快递公司送来的快件分拣并保存,方便学校师生随时来领取。事实证明,这是一个极好的商机。

  “这是创业最好的时代。”这些创业者们获得来自学校的大力支持,他们的梦想都在学校大学生创业孵化园温暖的环境中孵化,整体实践教学环节让他们在创业中有什么困惑都能迅速找到地方“充电”,学校努力为他们争取各种创业创新奖项和资金支持……这一切使他们有了更广阔的平台和空间去施展才华。

  现在,随着“生意做大”,他们专业知识的价值正在慢慢体现出来。实践能力加上创新精神,谁敢说这样的公司不能成长为未来行业的“巨头”?谁敢说这里面没有未来的“马云[微博]”?

  由此可见,大学生创业不再是________________________________________________,而是__________________________________________________________________________。因而,一要____________________________________________________________________;二要__________________________________________________________________________;三要__________________________________________________________________________。

  2.这是阿里巴巴[微博]集团·移动事业群总裁俞永福先生的谈话。

  最近看到一些互联网创业项目,很有耳目一新的感觉。

  这些项目多与流行的O2O有关:有利用手机预约足疗的,有提供厨师上门服务的,最有意思的是一个早晨去用户家里叫起床、做早餐的项目,目标用户是那些赖床和没空吃早餐的单身白领——撇开对模式和前景的论证,这确实是个贴心的点子。

  这些奇思异想的项目,正好印证了李克强总理的那句“大众创业、万众创新”。而这个理念背后的重要支撑,就是同样在今年两会期间提出的“互联网+”。这个概念的热门程度不用多说,行业内外的轮番解读直到现在都能占据媒体的重要位置;各种跟互联网沾边的项目或概念,不管是在早期还是二级市场,价值都跟着媒体热度水涨船高。

  关注度高不是坏事。但越是在这种时候,其实越应该保持冷静的头脑,清楚认识“互联网+”背后的本质是什么,而不是任性地爆炒概念。我也抛砖引玉,谈谈自己对“互联网+”的理解。

  大家都知道,现在的互联网创业流行跨界,与各行各业相结合产生新模式,大到一套房子小到一碗面都有可能是方向,可称之为“聚变时代”;同时,它也是传统互联网创业时代终结的标志,纯线上创新进入瓶颈期。一进一退的背后是:纯互联网的变化处于相对平缓期,高速进化的更多是借助新技术的非互联网行业。

  因此看一个项目是不是真正的“互联网+”,关键是看原有的非互联网业务,在与互联网连接后有无产生质变,并且这种质变不在于提升效率,而是体现在供需的重构上。前者只是“+互联网”,物理叠加,改善存量;后者才是“互联网+”,化学反应后创造增量。

  “+互联网”的价值是利用互联网技术打破原有业务中的信息不对称环节,从而实现效率重建。具体来说,过去我们受限于时间、地点、流程等信息不透明导致的高成本,“+互联网”以后就能实现在线化(24小时接入)、规模化(一点接入,全球覆盖)、去渠道化(减少流通成本)。

  典型例子就是打车软件,大大提升了乘客和司机对接效率,但另一方面,出租车供给量和乘客打车需求原本就在那里,互联网只是将这种存量的效率和体验发挥到极致,因此只是“+互联网”。

  “互联网+”则做到了真正的重构供需。因为非互联网与互联网跨界融合后,不只是改善了效率,而是在供给和需求两端都产生增量,从而建立新的流程和模式:供给端是“点石成金”,将原本的闲散资源充分利用;需求端则是“无中生有”,创造了原本不存在的使用消费场景。两者结合,其实就是我们常说的“共享经济”。

  例如专车软件,与打车软件不同,它的模式是将社会中更多的闲散车辆集中起来,成为商品资源进入商业流程,增加了供给;而乘客日常则在打车之余,多了专车的选择,需求也增加了。重构供需,因此是典型的“互联网+”。

  高德也进行了“互联网+”方面的尝试:高德交通信息公共服务平台,基于高德的交通大数据云,开放我们的大数据能力,能够提供实时拥堵路段排行、历史拥堵指数对比等,并基于此提出智能躲避拥堵的出行解决方案。当这些能力与交管局、交通电台及其他各行各业合作时,就能创造出全新的供需关系。例如交通台与高德合作后,增加了避堵解决方案的新供给,而听众则收获了智能避堵的新需求。

  理清“互联网+”的实质,再回过头来看总理的“大众创业、万众创新”,就会发现其中的内涵。如果还是“+互联网”的存量生意,有限资源从左手倒到右手,那还是小部分极客的游戏,绝不可能支撑起“大众”和“万众”的广度。

  而“互联网+”则真正把创业的广度扩展到了三百六十行,因为互联网和非互联网的跨界融合,能够创造出更多原有模式之外的变量。未来随着互联网和非互联网融合的进一步加深,可能没有必要再区分互联网和非互联网了,所有行业最终都可以统称为“互联网+”行业。

  总而言之,“互联网+”可能是一个最坏的时代,代表传统互联网创业时代的结束,机会窗口已经关闭;但这也是一个最好的时代,“互联网+”带来的新机遇远远超过它终结的那部分,重构供需意味着创业第二春,再小的初心和梦想都能成为创新之源。

  如果连上门叫起床都能成为好生意,还有什么点子是不敢想的呢?

  3.在问及对市场上欣欣向荣的山寨产品有何看法时,时任工业和信息化部副部长的杨学山表示,山寨产品是知识产权保护里面的一个重要内容。他说,在讨论知识产权问题的时候,始终考虑平衡两个方面的利益,一方面是知识产权的拥有者,另一方面是广大的用户。也就是说,保护知识创新,促进社会进步;使用创新的成果,也在推动着社会的进步。

  杨学山表示,“山寨机”也好,其他产品也好,是属于模仿,要区分在哪一方面它侵犯了知识产权,在哪方面又没有侵犯知识产权。不能简单地说生产“山寨产品”,就对这个企业或者对这种产品说Yes或者No。如果说它使用了别人的知识产权,那么应该给拥有这个知识产权的制造商或者专利权人支付相应的费用。如果说这个模仿没有侵犯到专利权人所声称的权利保护的对象,那么我们还是支持这样的生产,因为模仿也是一种创新,也是一种发展。这也是我们看待“山寨”现象的一个基本原则。

  但他强调,作为制造业的主管部门,会配合知识产权和其他的管理部门,对于在这个过程中产生的侵犯知识产权的行为,要坚决、毫不手软地打击。

  4.伦敦作为世界的金融中心之一,在国际贸易中扮演着重要的角色。但是近年来,伦敦的金融服务业也出现了衰退,而创新与产业结构多样化为这个城市带来了新的发展。特别是创意产业的飞速发展为伦敦市经济带来了新的生机。

  伦敦创新战略的总体目标是充分发挥自身优势,把伦敦建设成为世界领先的知识经济实体。它主要采取以下措施来提升城市的创新能力:建立了一个“知识天使”创新指导网络,组织富有中小企业经验,尤其是富有开发新产品、新工艺和新服务指导经验的个人,将创新产品、创新工艺和创新服务的理念提供给中小企业。知识是创新理念、创新产品的基础。基于自身拥有众多的名校、科研机构、智库机构,伦敦不断推动知识在大学、科研院所、商业企业之间的转移,进而提高伦敦商业企业创新的竞争力、可持续能力。伦敦通过大力发展和提高城市创新品牌,并向各种机构宣传、沟通城市创新战略目标和愿景,来提升市民创新意识,营造创新文化。

  波士顿有370多年历史,其科技创新水平在美国首屈一指。对波士顿来说,有三大优势支撑着城市创新的发展。

  波士顿拥有35所大学,其中包括哈佛大学和麻省理工学院等世界一流大学。研究表明,波士顿的八个研究型大学仅在2001年就为该地区经济贡献了740亿美元,为48750名大学教员和其他3700名各类人才提供了工作机会。此外,波士顿拥有高度密集的创新人才资源,年轻人和受过高等教育人群比例位于全美国前列。波士顿的技术变革和文明随着新一轮移民[微博]潮的开始,数百年来始终站在技术与文明变革的最前沿。在科学研究方面,几百年间波士顿推进了许多生命科学等方面的前瞻研究,取得多项突破,屹立于美国科技发展潮头。此外,长期以来,波士顿形成了一种鼓励创新和自由思考的创新文化和社会氛围。在法律环境方面,波士顿建立了一套完整的知识产权法律体系,通过对其知识产权在全球范围内实施保护,为企业和个人营造了良好的创新环境。在基础设施方面,波士顿拥有美国第一个停车场和地铁网络,并且形成了有波士顿特色的创新产业集群。

  5.似乎没有人比李克强更执着于“大众创业、万众创新”(“双创”)这8个字了。这位总理,在过去的一年多里,在各种场合,曾反反复复地谈及“双创”。

  总理为什么如此关心“双创”?对于进入新常态的中国经济来说,“双创”具有刺激经济引擎之功能。在民间的创业、市场的创新过程中,中国经济会获得发展的新动力。

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